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I HAD A DREAM!!
Ebbene si, mica ce lo possono avere solo 'sti americani.
Io sono italiano, ho avuto diversi sogni italiani e li ho realizzati.
- Moglie e famiglia italiana
- Piccola bomba italiana
- Impianto Hi-Fi vero da sogno.
Beh il primo sogno si è realizzato come sempre succede in questi casi, per pura combinazione, senza sapere mai esattamente prima cosa stai cercando!!!!
Per quanto riguarda la piccola bomba, bisogna fare prima un distinguo.
La volevo piccola, potente, non elettronica, tecnica da condurre, e se vogliamo difficile da controllare, e poi sicuramente rara e che si distinguesse dalle altre.
Beh, la cerchia si restringeva di non poco e così la più piccola "MARTINI" sarebbe stata mia!
Da appassionati di AUTOBIANCHI, la scelta di una Y10 Turbo "MARTINI" si è rivelata azzeccata.
Vuoi che di Martini ne sono state fatte veramente poche, vuoi che in tanti hanno drizzato le curve, sta di fatto che quando mi hanno detto che ce n'era una sotto la neve da cinque anni a 500 km da me, senza nemmeno vederla e trattare il prezzo, ho inviato un acconto e con un camion me la sono andato subito a prendere.
Senza stare tanto a dilungarsi sui particolari dell'acquisto, del restauro completo, della difficoltà a reperirei ricambi di questa versione, alla fine ho raggiunto il risultato che volevo.
Se la regola è che non è bello ciò che è bello, ma ciò che piace, allora:
MA CHE BELLA CHE BELLA CHE BELLA!!
e a me piace!!
Dato che però tantissimi non la conoscevano come AUTOBIANCHI, e neppure come allestimento originale ed ufficiale MARTINI, ho deciso applicare loghi adesivi maxi...
Dati tecnici:
Tipo del motore: 156 A1.000
Codice versione carrozzeria: 156D1
Motore: anteriore trasversale - 4 cilindri in linea - 2 valvole per cilindro - Un albero a camme in testa (comandato da cinghia dentata)
Cilindrata: 1049 cc, Alesaggio x corsa: 76x57, 8, Rapporto di compressione: 7:1
Potenza max: 85CV (62 kW) a 5750 g/min, Coppia max: 12, 5 kgm (122, 6 Nm) a 2750 g/min
Alimentazione con carburatore Weber 30-32 DMTR 103/251 doppio corpo
Sovralimentazione mediante turbocompressore azionato dai gas di scarico con valvola di regolazione della pressione di sovralimentazione (waste gate), turbosoffiante IHI tipo RHB 52, pressione di sovralimentazione (in condizioni di max potenza) 0,6 bar, scambiatore di calore per raffreddamento aria di alimentazione (intercooler), valvola di by-pass per escludere l'azione del compressore in fase di rilascio del pedale acceleratore. Accensione elettronica Marelli Digiplex
Trasmissione: Trazione anteriore - Frizione monodisco a secco, comando meccanico - Cambio a 5 rapporti - Cerchi ruote in lamiera 4,50Bx13H (in lega a richiesta 5,00Jx13H2) - Pneumatici Tubeless 155/70 R13
| Marce | Rapporto cambio | Rapporto ponte | Riduzione totale | Velocità km/h 1000 g/m |
| 1ª |
3,909 |
13/53 4.077 |
15,936 |
6,887 |
| 2ª |
2,06 |
8,38 |
11,96 |
| 3ª |
1,34 |
5,48 |
18,29 |
| 4ª |
0,98 |
3,99 |
25,13 |
| 5ª |
0,84 |
3,41 |
29,37 |
| RM |
3,73 |
15,19 |
6,59 |
| Velocità a 1000 g/m determinate con pneumatici 155/70 R13, circonferenza 1670 mm |
Sospensioni: Avantreno a ruote indipendenti, braccio trasversale con montante telescopico e biella obliqua (Schema MacPherson), molla elicoidale - Barra stabilizzatrice anteriore - Retrotreno ad omega con boccola centrale a deformazione controllata e bracci di reazione longitudinali - Ammortizzatori idraulici a doppio effetto
Freni: anteriori a disco, posteriori a tamburo - Servocomando idraulico a depressione
Dimensioni e massa: Peso in ordine di marcia 790 kg (ant. 515 kg - post. 275 kg)
Prestazioni: Velocità massima: 179 km/h, Consumi 90/120/urbano: 5,8/8,4/8,6 litri/100 km
Consumo medio: 7,6 litri/100 km, Accelerazione 0-100 km/h: 9,5 sec
Accelerazione 0-1000 m: 32 sec (vel. d'uscita 157,6 km/h), Autonomia: 618 Km
E quando uno si monta la testa...
Si trova in mezzo ai giganti, facendo però la sua discreta figura!!!
CONCLUSIONE
Sono fortunato perchè sono riuscito ad esaudire i miei sogni.
Le emozioni sono il mio forte, ciò che mi fa sentire dentro qualcosa.
Senza banalizzare o svilire, i miei sogni mi fanno sentire vivo, sono tutti e tre elettrizzanti, magari piccoli e semplici, irruenti ed esplosivi, difficili da maneggiare e governare, ma con un energia d'impatto considerevole.
Donne motori e musica... Gioie e dolori... Ma che "sudisfa"!!!!!!!
Ringraziamenti:
a mia moglie
all'Autobianchi
all'incredibile Mauro (
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